Intense Tracer 279 Avis expert

Si c'est assez bien pour Aaron Gwin…

Ce concours est désormais terminé

Par Luke Marshall

Publié : 3 août 2023 à 12h00

L'Intense Tracer 279 Expert est le vélo à roues mixtes à grand débattement de la marque, prêt à affronter tout, du bike park aux courses d'enduro les plus difficiles du monde.

Grâce à la conception d'Aaron Gwin, vous pouvez être sûr que chaque détail du dernier Tracer a été minutieusement examiné et testé.

Il offre 170 mm de débattement à l'avant et à l'arrière et dispose d'une configuration de roues mulet. Il comporte un cadre entièrement en carbone et une puce rabattable.

Disponible uniquement en fibre de carbone, le cadre Tracer 279 comprend un culbuteur supérieur en carbone et du matériel en titane. Même si la disposition des suspensions a changé, elle ressemble toujours beaucoup à une Intense.

La zone volumineuse du tube diagonal/du boîtier de pédalier signifie qu'il y a beaucoup d'espace pour le système de stockage Chad d'Intense, nommé en mémoire du regretté collègue d'Intense et fanatique de vélo, Chad Peterson.

Il s'agit d'un compartiment de cadre interne pour ranger les outils et les pièces de rechange. La trappe est facile à ouvrir et à fermer, mais comme le couvercle se trouve juste dans la ligne de tir de la boue et de l'eau, il peut nécessiter un entretien régulier pour continuer à fonctionner aussi facilement que prévu.

Le cadre en carbone bénéficie de tous les raffinements habituels, notamment un acheminement interne des câbles entièrement guidé, un espace pour un porte-bidon et un énorme garde-boue arrière pour protéger le matériel d'amortisseur et les pivots du cadre de la boue et de la crasse.

Le cadre est également doté de nombreuses protections, notamment un robuste protège-navette sous le tube diagonal et une protection complète des bases.

Il comporte également un espacement de moyeu Boost et un boîtier de pédalier fileté pour faciliter la maintenance.

Bien qu'il ait été repensé, le cadre utilise toujours l'approche de suspension à double liaison JS Tuned d'Intense. Cependant, l'amortisseur est désormais entraîné par le bras inférieur et non par le bras supérieur, comme sur les anciens modèles Tracer sortis jusqu'en 2021. C'est également le même que celui utilisé sur les derniers vélos Santa Cruz.

Ce qui différencie le Tracer des vélos Santa Cruz, ce sont les pivots du bras inférieur concentriques au boîtier de pédalier avec un lourd culbuteur forgé qui utilise d'énormes roulements. Ce changement contribuerait à abaisser le centre de gravité du vélo.

Cette refonte modifiera également la courbe de levier de suspension. Le Tracer précédent avait une courbe de levier régressive/progressive, ou une courbe en « bosse » qui signifiait que la suspension était la plus douce autour du point d'affaissement. Ce n’était pas idéal pour le soutien à mi-course ou la sensibilité au début de la course.

La nouvelle cinématique produit une courbe de levier constamment progressive qui devrait combiner une sensibilité initiale plus souple avec un meilleur soutien à mi-course et une montée en puissance décente en fin de course.

Il s'agit d'un changement cinématique similaire à celui observé lorsque Santa Cruz a mis à jour sa gamme avec des amortisseurs à liaison inférieure.

Le point de montage de l'amortisseur sur le maillon inférieur comporte une puce rabattable pour le réglage de la géométrie, donnant des réglages hauts et bas. Cela modifie la course entre 170 mm et 167 mm.

La géométrie du nouveau Tracer 279 est moderne sans être trop progressiste. Il existe quatre tailles disponibles, du petit au très grand.

En réglage bas, le vélo d'essai de taille moyenne que j'ai monté a une portée de 450 mm.

L'angle du tube de direction est de 64 degrés et l'angle effectif du tube de selle de 77,4 degrés. Ces chiffres, à peu près, sont la norme de nos jours pour les vélos agressifs à long débattement et devraient bien convenir aux objectifs prévus du Tracer 279.

Les bases mesurent 439 mm, ce qui équilibre vitesse et agilité. Le pédalier se trouve 12 mm en dessous de l'essieu arrière 650b, qui est bas mais pas sauvage.

Le cadre coche de nombreuses cases en termes de géométrie.

Pour le prix, le kit sur l'Intense est son point faible. Bien sûr, vous devez tenir compte du cadre en carbone sophistiqué lorsque vous évaluez le rapport qualité-prix proposé. Cependant, dans l'ensemble, les spécifications sont quelque peu inférieures à celles du YT Capra MX Core 4 et du Propain Spindrift MX Alloy Performance que j'ai également testé.